DIN 931-ਸ਼ੈਲੀ ਦਾ ਅੱਧਾ-ਧਾਗਾ ਅਤੇ DIN 933-ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਫੁੱਲ-ਥ੍ਰੈੱਡ ਹੈਕਸਾ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਲੰਬਾਈ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਚੁਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵਿਹਾਰਕ ਚੋਣ ਸੰਯੁਕਤ ਸਟੈਕ, ਲੋੜੀਂਦੀ ਪਕੜ, ਧਾਗੇ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਉਪਲਬਧ ਨਟ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ, ਮੇਟਿੰਗ ਹਾਰਡਵੇਅਰ, ਸਮੱਗਰੀ ਜਾਂ ਜਾਇਦਾਦ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ, ਕੋਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਗਵਰਨਿੰਗ ਉਤਪਾਦ ਨਿਰਧਾਰਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਅੱਧ-ਥ੍ਰੈੱਡ ਬੋਲਟ ਆਪਣੇ ਆਪ "ਮਜ਼ਬੂਤ" ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫੁੱਲ-ਥਰਿੱਡ ਬੋਲਟ ਹਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਈ ਸਵੈਚਲਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਬਹੁਮੁਖੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਡਰਾਇੰਗ ਅਤੇ ਕਲੈਂਪ-ਸਟੈਕ ਦੇ ਮਾਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਫਿਰ ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਥਰਿੱਡ ਸੰਰਚਨਾ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਭਟਕਣ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਕੋਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਜਿਓਮੈਟਰੀ, ਫਿਨਿਸ਼, ਬੋਲਟ ਸੈੱਟ, ਨਿਰੀਖਣ ਸਬੂਤ ਅਤੇ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਸੀਮਾ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਅੱਧ-ਥਰਿੱਡ ਹੈਕਸ ਬੋਲਟ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਅਣਥਰਿੱਡਡ ਸ਼ੰਕ ਅਤੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਥਰਿੱਡ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਫੁੱਲ-ਥਰਿੱਡ ਸੰਰਚਨਾ ਸ਼ੰਕ ਦੇ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਉੱਤੇ ਧਾਗਾ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਬਦਲਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸ਼ੰਕ ਜਾਂ ਧਾਗਾ ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤੇ ਜੋੜ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਗਿਰੀ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਧਾਗਾ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪਲਾਇਰ ਥਰਿੱਡਡ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਮਾਪਦਾ ਹੈ।
ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਫਰਕ, ਆਪਣੇ ਆਪ, ਢਾਂਚਾਗਤ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਲੋਡ ਦਿਸ਼ਾ, ਸੰਯੁਕਤ ਕਠੋਰਤਾ, ਪ੍ਰੀਲੋਡ, ਕਨੈਕਟ ਕੀਤੀ ਸਮੱਗਰੀ, ਮੋਰੀ ਸਥਿਤੀ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲੇ। ਖਰੀਦ ਨੂੰ ਅੰਸ਼ਕ ਜਾਂ ਪੂਰੇ ਧਾਗੇ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਆਮ ਨਿਰੀਖਣ ਨੂੰ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਇੰਗ ਜਾਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਸੰਰਚਨਾ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਵਪਾਰਕ ਨਾਮ "DIN 931" ਅਤੇ "DIN 933" ਅਕਸਰ ਅੱਧ-ਧਾਗੇ ਅਤੇ ਫੁੱਲ-ਥ੍ਰੈਡ ਉਤਪਾਦ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪਛਾਣਕਰਤਾ ਵਜੋਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। RFQ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਗਵਰਨਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ ਅਤੇ ਐਡੀਸ਼ਨ, ਅਯਾਮੀ ਆਧਾਰ, ਜਾਇਦਾਦ ਦੀ ਲੋੜ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇੱਕ ਜਾਣਿਆ-ਪਛਾਣਿਆ ਨਾਮ ਨਿਰਧਾਰਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪਕੜ ਬੋਲਟ ਦਾ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਕਲੈਂਪ ਕੀਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਲੈਂਪਡ ਸਟੈਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਰ ਪਲੇਟ, ਬਰੈਕਟ, ਸਪੇਸਰ ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਰ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ। ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਨਾ ਕਰੋ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪਲੇਟ ਸੀ। ਫਿਰ ਉਸ ਸਟੈਕ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਅਨਥਰਿੱਡਡ ਸ਼ੰਕ, ਥ੍ਰੈਡ ਟ੍ਰਾਂਜਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਜੁਆਇੰਟ ਤੋਂ ਪਰੇ ਉਪਲਬਧ ਥਰਿੱਡ ਨਾਲ ਕਰੋ।
ਇਹ ਕਦਮ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕੋ ਨਾਮਾਤਰ ਸਮੁੱਚੀ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੇ ਦੋ M16 ਬੋਲਟ ਥਰਿੱਡ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵਿੱਚ, ਥਰਿੱਡ ਪਰਿਵਰਤਨ ਜੁੜੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਬਾਹਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ, ਥਰਿੱਡ ਪਲੇਟ ਇੰਟਰਫੇਸ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਗਿਰੀ ਵਿੱਚ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਰਚਨਾ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਇਕੱਲੇ “M16 × 80” ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੈਕਸ਼ਨ ਡਰਾਇੰਗ ਭੇਜਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੋ ਜੁੜੀ ਸਮੱਗਰੀ, ਛੇਕ, ਵਾਸ਼ਰ, ਗਿਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਕਲੈਂਪ ਸਟੈਕ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋਣ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇਸਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਸਟੈਕ ਮੰਨਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਦੋਵਾਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਬੋਲਟ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਵਾਪਸ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
| ਖਰੀਦਦਾਰ ਇੰਪੁੱਟ | ਇਹ ਮਾਇਨੇ ਕਿਉਂ ਰੱਖਦਾ ਹੈ | ਸਪਲਾਇਰ ਪੁਸ਼ਟੀ |
|---|---|---|
| ਨਾਮਾਤਰ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਪਿੱਚ | ਮੇਲਣ ਦੇ ਧਾਗੇ ਅਤੇ ਗਿਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ | ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਥਰਿੱਡ ਅਹੁਦਾ ਅਤੇ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਆਧਾਰ |
| ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ | ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਿਫਾਫੇ ਅਤੇ ਉਪਲਬਧ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ | ਲੰਬਾਈ ਮਾਪ ਆਧਾਰ ਅਤੇ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ |
| ਥਰਿੱਡਡ ਲੰਬਾਈ | ਥ੍ਰੈੱਡ ਸਟਾਰਟ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਥਰਿੱਡ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ | ਡਰਾਇੰਗ 'ਤੇ ਥ੍ਰੈੱਡ ਸਟਾਰਟ/ਐਂਡ ਮਾਪ |
| ਨਿਊਨਤਮ ਅਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਕੜ ਸਟੈਕ | ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੁਆਇੰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਥਰਿੱਡ ਕਿੱਥੇ ਹੈ | ਦੋਵੇਂ ਸਟੈਕ ਸੀਮਾਵਾਂ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਸਮੀਖਿਆ |
| ਸਿਰ ਦੇ ਮਾਪ ਅਤੇ ਟੂਲ ਐਕਸੈਸ | ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਟੂਲਿੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ | ਸਿਰ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਅਤੇ ਆਯਾਮੀ ਮਿਆਰ |
| ਗਿਰੀਦਾਰ ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਰ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ | ਮੇਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ | ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਅਹੁਦਾ, ਮੁਕੰਮਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਸੈੱਟ ਮਾਤਰਾ |
| ਨਾਜ਼ੁਕ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ | ਇੱਕ ਉਦੇਸ਼ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਅਧਾਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ | ਨਿਰੀਖਣ ਵਿਧੀ, ਨਮੂਨਾ ਦਾ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਰਿਪੋਰਟ ਫਾਰਮੈਟ |
ਮਾਪਾਂ ਨੂੰ RFQ, ਸਪਲਾਇਰ ਡਰਾਇੰਗ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। "ਥਰਿੱਡ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਪਾਸ ਕੀਤੀ ਗਈ" ਉਪਯੋਗੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਧਿਰ ਬੋਲਟ ਦੇ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਮਾਪਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਸਰੀ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੀ ਵੱਖਰੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅਸੈਂਬਲੀ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੈਂਫਰ, ਅਧੂਰੇ ਧਾਗੇ ਜਾਂ ਪਰਿਵਰਤਨ ਜ਼ੋਨ ਨੂੰ ਮਾਮੂਲੀ ਅਯਾਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲੁਕਾਏ ਜਾਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਅੰਸ਼ਕ-ਥਰਿੱਡ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਸਮੀਖਿਆ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਡਰਾਇੰਗ ਨੂੰ ਪਕੜ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਅਣਥਰਿੱਡਡ ਸ਼ੰਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਥਰਿੱਡ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇੱਕ ਖਾਸ ਗਿਰੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਦੋਂ ਵੀ ਢੁਕਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸੰਯੁਕਤ ਫਿੱਟ ਕੀਤੇ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਇੰਟਰਫੇਸ ਤੋਂ ਥਰਿੱਡ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਸ਼ਾਰਟਕੱਟ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਨਹੀਂ ਠਹਿਰਾਉਂਦਾ ਹੈ "ਅੰਸ਼ਕ ਥਰਿੱਡ ਸ਼ੀਅਰ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।" ਕੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸ਼ੰਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ੀਅਰ ਪਲੇਨ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀ ਬੋਲਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲੋਡ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਇਹ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਫੈਸਲੇ ਹਨ। ਖਰੀਦ ਟੀਮ ਦਾ ਕੰਮ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬੇਨਿਯੰਤਰਿਤ ਬਦਲ ਦੁਆਰਾ ਥਰਿੱਡ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣਾ ਹੈ।
ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਅਣਥਰਿੱਡਡ ਸ਼ੰਕ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, ਥਰਿੱਡਡ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਕਲੈਂਪ-ਸਟੈਕ ਡਰਾਇੰਗ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਤਬਦੀਲੀ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ ਕਹੋ। ਜੇਕਰ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਲੰਬਾਈ ਦਾ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤਾ ਸੁਮੇਲ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਥਰਿੱਡ-ਲੰਬਾਈ ਨਿਯਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸ ਨਿਯਮ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਕਸਟਮ ਥਰਿੱਡ ਲੰਬਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਡਰਾਇੰਗ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਜੋਂ ਲੇਬਲ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਪਸ਼ਟ ਕਰੋ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇੱਕ ਫੁੱਲ-ਥ੍ਰੈੱਡ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਸ਼ੰਕ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਾਲ ਥਰਿੱਡ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟੀ ਪਕੜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਪਕੜ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਸਮਾਯੋਜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕੁਝ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਲਈ ਸੋਰਸਿੰਗ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਦੋਂ ਹੀ ਜਦੋਂ ਕਨੈਕਟ ਕੀਤੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਇੰਟਰਫੇਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਥਰਿੱਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੈ।
ਪੂਰਾ ਥਰਿੱਡ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਹਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ, ਪ੍ਰੋਟ੍ਰੂਸ਼ਨ, ਗਿਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਵਾੱਸ਼ਰ ਵਿਵਸਥਾ ਅਤੇ ਟੂਲ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਧਾਗਾ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਥਾਪਿਤ ਸਥਿਤੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਸੈਂਬਲੀ ਡਰਾਇੰਗ ਫੈਸਲੇ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਸਪਲਾਇਰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਅਰਧ-ਥ੍ਰੈਡ ਬੋਲਟ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਪੂਰੇ ਥ੍ਰੈਡ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਵਾਲਾ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਭਟਕਣਾ ਵਜੋਂ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। "ਸਮਾਨ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਲੰਬਾਈ" ਇੱਕ ਵੈਧ ਸਮਾਨਤਾ ਬਿਆਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸ਼ੰਕ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ।
ਹੌਟ-ਡਿਪ ਗੈਲਵਨਾਈਜ਼ਿੰਗ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਸਤਹ ਦੇ ਰੰਗ ਵਜੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿੰਕ ਨੂੰ ਬੋਲਟ ਅਤੇ ਨਟ ਸਤਹਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਕੋਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਥਰਿੱਡ ਅਲਾਊਂਸ, ਮੇਟਿੰਗ ਨਟ ਅਤੇ ਪੋਸਟ-ਕੋਟਿੰਗ ਵੈਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਕੋਟਿੰਗ ਨਿਰਧਾਰਨ ਜਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲੋੜਾਂ ਦਾ ਨਾਮ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪਸ਼ਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਬੋਲਟ ਅਤੇ ਨਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਜੋੜੇ ਵਜੋਂ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਥਰਿੱਡ ਫਿੱਟ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਨੂੰ ਸੰਚਾਲਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੋਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਭੱਤਾ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਖਰੀਦ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਮਿਆਰ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਮਨਮਾਨੇ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਨਟ ਜਾਂ ਘਟਾਏ ਗਏ ਬੋਲਟ ਥਰਿੱਡ ਦੀ ਮੰਗ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਸਪਲਾਇਰ ਦੀ ਨਿਰੀਖਣ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਇਹ ਦੱਸਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕੋਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅੰਤਮ ਥਰਿੱਡ ਫਿੱਟ ਜਾਂ ਗੇਜਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਹੜਾ ਮੇਟਿੰਗ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ISO 10684 ਫਾਸਟਨਰਾਂ 'ਤੇ ਹਾਟ-ਡਿਪ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਕੋਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੋਟਿੰਗ ਅਤੇ ਥਰਿੱਡਡ ਫਿੱਟ ਵਿਚਕਾਰ ਆਪਸੀ ਤਾਲਮੇਲ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਉਤਪਾਦ ਪੰਨੇ 'ਤੇ ਹਰ ਹੌਟ-ਡਿਪ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਬੋਲਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ISO 10684 ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਾਲਣਾ RFQ ਵਿੱਚ ਦੱਸੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਹਵਾਲੇ ਵਿੱਚ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਸਹਿਮਤ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਹੈ।
ਨੁਕਸਾਨ, ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵੀ ਖਰੀਦ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਸਬੰਧਤ ਹਨ। ਪੈਕਿੰਗ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੌਰਾਨ ਕੋਟੇਡ ਥਰਿੱਡਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਨਮੀ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਟੱਚ-ਅੱਪ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਿਲੀਵਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਲੋੜ ਅਤੇ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਵਿਧੀ ਦੱਸੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
DIN 931, DIN 933 ਅਤੇ GB30 ਵਪਾਰਕ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਨਾਵਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨਾਂ ਵਿੱਚ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਖਰੀਦ ਆਰਡਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਰਾਸਤ ਜਾਂ ਕੈਟਾਲਾਗ ਲੇਬਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਗਵਰਨਿੰਗ ਉਤਪਾਦ ਸਟੈਂਡਰਡ, ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਐਡੀਸ਼ਨ, ਸਮਗਰੀ ਜਾਂ ਸੰਪੱਤੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ, ਅਯਾਮੀ ਲੋੜਾਂ, ਥਰਿੱਡ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ, ਪਰਤ ਦੀ ਲੋੜ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਦੇ ਅਧਾਰ ਬਾਰੇ ਦੱਸਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਗਾਹਕਾਂ ਅਤੇ ਬਜ਼ਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ, ਬਦਲਿਆ ਜਾਂ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨੂੰ ਚੁੱਪਚਾਪ ਨਹੀਂ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਹੋਰ ਨਿਰਧਾਰਨ ਸਮਾਨ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇੱਕ ISO, EN, DIN, GB ਜਾਂ ਖਰੀਦਦਾਰ ਡਰਾਇੰਗ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਵਾਲਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਸੂਚੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਅਯਾਮੀ ਜਾਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਨਤੀਜੇ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਖਰੀਦਦਾਰ ਡਰਾਇੰਗ ਉਤਪਾਦ ਮਿਆਰ ਤੋਂ ਪਰੇ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਨਿਰਭਰ ਮਾਪ ਨੂੰ ਓਵਰਰਾਈਡ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤਰਜੀਹ ਦਾ ਇੱਕ ਕ੍ਰਮ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ: ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਖਰੀਦ ਨਿਰਧਾਰਨ, ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਡਰਾਇੰਗ, ਨਾਮਿਤ ਉਤਪਾਦ ਮਿਆਰ ਅਤੇ ਆਮ ਨੋਟਸ। ਜਦੋਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਵਿਆਖਿਆ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੇਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ ਲਈ ਰੁਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਬੋਲਟ ਮੇਟਿੰਗ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਧਾਗੇ ਅਤੇ ਜਾਇਦਾਦ ਦੀ ਲੋੜ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਵਾਸ਼ਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੁਆਰਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਵਿਆਸ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ, ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਫਿਨਿਸ਼ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਹਾਟ-ਡਿਪ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਟਿੰਗ ਅਤੇ ਥਰਿੱਡ ਫਿੱਟ ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਵਪਾਰਕ ਤੁਲਨਾਵਾਂ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਸਪਲਾਇਰ ਇੱਕ ਬੇਅਰ ਬੋਲਟ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪਲਾਇਰ ਬੀ ਇੱਕ ਬੋਲਟ, ਨਟ, ਫਲੈਟ ਵਾਸ਼ਰ ਅਤੇ ਸਪਰਿੰਗ ਵਾਸ਼ਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਹਵਾਲੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਬੋਲਟ, ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਅਹੁਦਿਆਂ, ਫਿਨਿਸ਼, ਪ੍ਰਾਪਰਟੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਤੇ ਕੀ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਬੈਗ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਪੈਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਖਰੀਦਦਾਰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਗਿਰੀਦਾਰ ਸਰੋਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ RFQ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਛਤ ਮੇਟਿੰਗ ਗਿਰੀ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਫਿੱਟ ਪੁਸ਼ਟੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਗਿਰੀ ਜੋ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਮੂਨੇ 'ਤੇ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਆਪ, ਬੈਚ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਸਥਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਥੋਕ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਲਈ ਲਾਟ, ਗੇਜਿੰਗ ਜਾਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਟਰੇਸੇਬਿਲਟੀ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰੋ।
ਇੱਕ ਨਮੂਨਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਵਿਆਸ, ਲੰਬਾਈ, ਧਾਗੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਕੋਟਿੰਗ ਅਤੇ ਪਛਾਣੇ ਗਏ ਮੇਟਿੰਗ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਰਚਨਾ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਬਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਅਦ ਦੇ ਬੈਚ ਸਮਾਨ ਸਮੱਗਰੀ ਰੂਟ, ਕੋਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਥਰਿੱਡ ਕੰਟਰੋਲ ਜਾਂ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਬਲਕ-ਆਰਡਰ ਨਿਰੀਖਣ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਥਾਂ, ਨਾਜ਼ੁਕ ਮਾਪ, ਨਮੂਨਾ, ਕੋਟਿੰਗ ਸਬੂਤ, ਥਰਿੱਡ-ਫਿੱਟ ਜਾਂਚ, ਮਾਰਕਿੰਗ ਜਾਂ ਲੇਬਲ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਤੇ ਰਿਪੋਰਟ ਫਾਰਮੈਟ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਿੱਥੇ ਸਮੱਗਰੀ ਜਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ-ਪ੍ਰਾਪਰਟੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਲਾਟ ਨਾਲ ਜੁੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਕੱਚਾ-ਮਟੀਰੀਅਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਸਵੈਚਲਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਕੰਮਲ ਫਾਸਟਨਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਅੰਤਮ ਆਯਾਮੀ ਰਿਪੋਰਟ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਮੱਗਰੀ ਸਬੂਤ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੀ ਹੈ।
ਪੁੱਛੋ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਗੈਰ-ਅਨੁਕੂਲ ਟੁਕੜੇ ਜਾਂ ਲਾਟ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ ਅਤੇ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ। ਭਟਕਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਲਾਟ, ਲੋੜ, ਅਸਲ ਨਤੀਜਾ, ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਸੁਭਾਅ ਅਤੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। "ਜਿਵੇਂ ਹੈ ਵਰਤੋ" ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਦੇ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਖਰੀਦਦਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਵੂਟੂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਬੋਲਟ ਉਤਪਾਦ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਉਪਲਬਧ ਫਾਸਟਨਰ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ। ਸ਼੍ਰੇਣੀ-ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਖੋਜ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕਿਸੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਯੁਕਤ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਵੂਟੂ ਦਾ ਹੌਟ-ਡਿਪ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਹੈਕਸ ਹੈੱਡ ਬੋਲਟ ਪੰਨਾ DIN 931 ਹਾਫ-ਥ੍ਰੈੱਡ, DIN 933 ਫੁੱਲ-ਥ੍ਰੈੱਡ ਅਤੇ GB30 ਨਾਮਕਰਨ, ਇੱਕ M6–M48 ਰੇਂਜ, 20-300 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਲੰਬਾਈ, ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ ਕਸਟਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ, ਹੌਟ-ਡਿਪ ਗੈਲਵਨਾਈਜ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਬਲਕ ਐਕਸਪੋਰਟ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪੰਨਾ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਬਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰੇਕ ਵਿਆਸ, ਲੰਬਾਈ, ਥਰਿੱਡ ਸੰਰਚਨਾ ਅਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਿਕਲਪ ਸਟਾਕ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਜੋੜ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ।
ਹਵਾਲੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਹੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਉਤਪਾਦ ਅਹੁਦਾ, ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਪਿੱਚ, ਸਮੁੱਚੀ ਅਤੇ ਥਰਿੱਡਡ ਲੰਬਾਈ, ਸੰਪੱਤੀ ਦੀ ਲੋੜ, ਕੋਟਿੰਗ ਆਧਾਰ, ਗਿਰੀ ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਰ ਦਾ ਘੇਰਾ, ਨਿਰੀਖਣ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼, ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਪੈਕਿੰਗ। ਜੇਕਰ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਥਰਿੱਡ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਮੂਨੇ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਯਾਮ ਵਾਲੀ ਡਰਾਇੰਗ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਪੁਸ਼ਟੀ ਲਈ ਪੁੱਛੋ।
ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਹਰੇਕ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ, ਭਟਕਣਾ, ਵਿਕਲਪਿਕ ਜਾਂ ਖਰੀਦਦਾਰ ਸਮੀਖਿਆ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਥਰਿੱਡ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਜਾਂ ਸਪਲਾਈ ਸਕੋਪ ਨੂੰ ਲੁਕਾਉਣ ਤੋਂ ਦੋ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਸਮਾਨ ਹਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
ਨਹੀਂ। ਧਾਗੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਅਨਥਰਿੱਡਡ ਸ਼ੰਕ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਪਕੜ ਵੱਖਰੀ ਹੈ। ਡਰਾਇੰਗ, ਜੁਆਇੰਟ ਸਟੈਕ, ਮੇਟਿੰਗ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਸੰ.
ਇਹ ਥਰਿੱਡਡ ਇੰਟਰਫੇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਬੋਲਟ, ਨਟ, ਕੋਟਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ, ਧਾਗਾ ਭੱਤਾ ਅਤੇ ਪੋਸਟ-ਕੋਟਿੰਗ ਤਸਦੀਕ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ RFQ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ, ਮੁਕੰਮਲ, ਸੰਪੱਤੀ ਦੀ ਲੋੜ, ਮਾਤਰਾ, ਪੈਕਿੰਗ ਅਤੇ ਟਰੇਸੇਬਿਲਟੀ ਸੀਮਾ ਦੱਸਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਡਰਾਇੰਗ, ਕਲੈਂਪ ਸਟੈਕ, ਬੋਲਟ ਵਿਆਸ, ਸਮੁੱਚੀ ਅਤੇ ਥਰਿੱਡਡ ਲੰਬਾਈ, ਗਵਰਨਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ, ਪ੍ਰਾਪਰਟੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ, ਕੋਟਿੰਗ, ਮੇਟਿੰਗ ਹਾਰਡਵੇਅਰ, ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਸਬੂਤ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ Wotu's ਦੁਆਰਾ ਭੇਜੋ ਬਲਕ ਫਾਸਟਨਰ ਬੇਨਤੀ ਫਾਰਮ. ਵੌਟੂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਅੱਧ-ਥ੍ਰੈੱਡ ਜਾਂ ਪੂਰੇ-ਥ੍ਰੈੱਡ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹੋ ਅਤੇ ਨਮੂਨੇ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਜਾਂ ਖਰੀਦ-ਆਰਡਰ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਰ ਭਟਕਣ ਦੀ ਸੂਚੀ ਬਣਾਓ।
DIN 931-ਸ਼ੈਲੀ ਦਾ ਅੱਧਾ-ਧਾਗਾ ਅਤੇ DIN 933-ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਫੁੱਲ-ਥ੍ਰੈੱਡ ਹੈਕਸਾ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਲੰਬਾਈ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਚੁਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵਿਹਾਰਕ ਚੋਣ ਸੰਯੁਕਤ ਸਟੈਕ, ਲੋੜੀਂਦੀ ਪਕੜ, ਧਾਗੇ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਉਪਲਬਧ ਨਟ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ, ਮੇਟਿੰਗ ਹਾਰਡਵੇਅਰ, ਸਮੱਗਰੀ ਜਾਂ ਜਾਇਦਾਦ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ, ਕੋਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਗਵਰਨਿੰਗ ਉਤਪਾਦ ਨਿਰਧਾਰਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅੱਧਾ-ਧਾਗਾ ਬੋਲਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ […]
ਇੱਕ ਬੋਲਟ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਸੰਯੁਕਤ, ਡਰਾਇੰਗ ਅਤੇ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਇਕੱਲੇ ਉਤਪਾਦ ਸੂਚੀ ਜਾਂ ਇਕਾਈ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ। ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਤਸਦੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਸਪਲਾਇਰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਗਰਮੀ-ਇਲਾਜ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇ, ਥਰਿੱਡਾਂ ਅਤੇ ਕੋਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਯਾਮੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਾਜ਼ੁਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬੈਚ ਟਰੇਸੇਬਿਲਟੀ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ […]
